日本航空のLCC ZIPAIR
今回の記事は画像もなく、また自分の旅などでもなく標題の件を主観で語るだけです。
正直な話、この件に関しては否定的な意見です。
乗り物好きとして色々と思うとこがありますので。
今月上旬、僕がマレーシアに居た時に発表されました。
前から日本航空がLCC事業に参入すると公表してましたがついに会社の名前、就航路線や就航日の目安を発表しました。
使用する機材は予想通り日本航空からもらうようです。
機材は787-8。これも予想通りですよね。
で、ここからが問題。
就航先は２路線で、スケジュールの詳細は発表されませんでしたが
ソウル（仁川）
とのこと。
え？長距離国際線はLCCが就航してないから、そこに突っ込むって言ってなかった？？
ソウルは近距離で、バンコクは中距離。
話が違うやん、そして名前もださい。。。
これからの時代を見据えて東南アジアに飛ばすならベトナムやろ！
東京からのLCCもベトジェットしか飛んでないし。
ちなみに羽田と成田を含めた首都圏の空港からソウルとバンコクはLCCを含め毎日20便以上飛んでます。
需要も多いけど供給も多い路線です。
こんな供給過多の路線に参入とは。。
しかもソウル線のLCCは小型機B737やA320で採算が取れるか取れないかのレベル。
そこに787って。。
しかも787は低燃費が長所、それなのに近距離国際線にするとは。
機材も現在の日本航空が保有する787を改修して座席配列を変えるとのこと。
今は2-4-2の配列を3-3-3にするらしい。
787で3-3-3は問題ない。実際に日本航空以外の大手航空会社も3-3-3の配列ですから。
しかし機材はすでにある、それだったらLCCとしては超絶快適な2-4-2を維持してLCCと大手の中間の価格設定にすべきでは？
スケジュールはどうするのでしょうか。
成田は24時間空港じゃないので、深夜と早朝（6時から使えるけど）の利用が出来ない。例えば東南アジア路線でよくある深夜出発が組めない。
発表時に機材繰りは効率的にまわすとありましたが、それは可能でしょうか？
成田からソウルはターンアラウンド含めると往復で6時間は必要。
バンコクは12時間は必要。
そして深夜は使えない。成田発バンコク行きが22:30とかに設定するのか？
そしたらバンコク到着は夜中3時やん。。まあLCCなら仕方ない時間帯ですが。
日本航空にはすきま産業を狙って欲しかった。
大手と格安航空会社の中間を。
１、座席が広い
２、荷物預けが無料
３、機内で飲み物が出る
その代わり価格もちょうど中間。これが良かったのでは？
まあ機内サービスに関しては詳細は発表されてないので、今後どうなっていくかは様子をみてみましょう。
飛行機好きとしては疑問しか残らない発表でした。
確かに関西はLCCが沢山飛んでるので首都圏にしたのは正解でしょう。
しかし就航先や機材繰りに疑問を感じずにはいられなかった。
就航は早くて１年先とのこと。恐らく予約がスタートする時は破格のセールがあると思います。それを今から心待ちにするのは良い選択肢でしょう。
否定的な事を書きましたが、LCCが１社でも多く就航する事を願う僕にとっては悪い話ではない。
少しだけ期待しておきます。
次の記事は未定ですが、おそらく乗り物関連になると思います。
